ECE R124 regülasyonu, M1, M1, G, O1 ve O2 kategorilerindeki araçlar için tasarlanmış yeni yedek tekerlekleri kapsar. Bu Yönetmelik, tekerlek üretimi ve montajı için gereksinimleri içerir. MalzemeTestAlüminyuma, c, eMagnezyuma, c, eÇelika, b, dECE R124 Jant Malzemesi a) Hammadde analizi b) Mekanik özellik kontrolü c) Göbek montaj alanından ve diskten janta geçiş alanında veya varsa arıza bölgesinde alınan test parçalarının mekanik özelliklerini d) Metalurjik kusurların ve hammadde yapısının analizi e) Göbek montaj alanından ve diskten çembere geçiş alanında veya varsa arıza bölgesinde metalürjik kusurların ve test parçası yapısının analizi Annex 5’e göre korozyon testi,Annex 6’ya göre döner bükme testiAnnex 7’ye göre…
Yazar: Tayfun Sonkaya
Bu regülasyon kapsamına, sertleştirilmiş camlar (mekanik mukavemetini artırmak ve parçalanmasını koşullandırmak için özel işleme tabi tutulan tek bir cam katmanı), lamine camlar (bir veya daha fazla plastik malzeme katmanı tarafından bir arada tutulan ve birkaç katmandan oluşan cam), sıradan lamine camlar (oluştuğu cam katmanlarından hiçbirinin bir işleme tabi tutulmadığı cam) veya işlem görmüş lamine camlar (oluştuğu cam katmanlarından en az birinin özel olarak işlendiği cam) girmektedir. Bunun dışında daha birçok güvenlik camı ECE R43 regülasyonu kapsamındadır. Ön Camlar – Toklaştırılmış Cam – Adi Lamine Cam – İşlenmiş Lamine Cam – Cam Plastik Ön Camlar Dışındaki Cam Paneller – Toklaştırılmış Cam –…
Araçlarda kullanılan yolcu koltukları, yolcuların pasif güvenliğinin sağlanması amacıyla bazı testlere tabi tutulmaktadır. M, N ve T kategorisi araçlarda bulunan sürücü, hostes ve yolcu koltukların zorunlu olarak sağlaması gereken regülasyonlar aşağıda belirtilmiştir. Ayrıca, ECE R16, ECE R17, ECE R25, ECE R80 regülasyonları içerisinde geçen test şartları özetlenmiştir. M1 kategorisi binek araçlara kullanılan yolcu ve sürücü koltukları aşağıdaki yönetmeliklere göre test edilmektedir: – ECE R17 Koltuklar ve Koltukların Araca Bağlantıları – ECE R25 Koltuk Başlıkları – ECE R14 Emniyet Kemer Bağlantı Noktaları – ECE R16 Emniyet Kemerleri ve Isofix Bağlantıları M2-M3 kategorisi minibüs ve otobüslerde kullanılan yolcu ve sürücü koltukları aşağıdaki yönetmeliklere göre test edilmektedir:…
ECE R 44/04 STANDARTLARI NEDİR?ECE R 44/04, Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomi Komisyonu Yasalarının çocuk güvenlik koltuklarıyla ilgili bölümün kısaltmasını temsil etmektedir. Avrupa Birliğinde satılan tüm bebek oto koltuğu ürünleri bu standartları sağlamak zorundadır. ECE R 44/04 standartlar otomobil teknolojisi ve kazalarla ilgili istatiksel bilgiler geliştikçe güncellenmektedir.ECE R 44/04 testleri sırasında; Oto koltuğunun hangi kilo ağırlığında kullanıma uygun olduğu;Önden ve arkadan yapılan çarpma testlerindeki başarısı;Emniyet kemer sisteminin ve tokalarının sağlamlığı;Oto koltuğu üzerinde yer alan montaj yönergesindeki tüm ibare ve uygulamaların doğruluğu;Araç içinde kurulum ve uyarı yönlendirmelerinin eksiksiz bir şekilde sunulduğu denetlenir. Bu testlerin tamamından olumlu sonuç alan bebek oto koltuğu ürünleri…
Araçta kullanılan far, sinyal lambaları, reflektörler, ikaz ve işaret lambalarının UNECE regülasyon numaraları aşağıda verilmiştir. ECE R1&2 FarlarHeadlambsECE R03 ReflektörlerRetro-Reflecting DevicesECE R04 Arka Plan Aydınlatmalarıİllumination Of Rear Registration PlatesECE R05 Kapalı Işın FarlarSealed Beam HeadlampsECE R06 Yön GöstergeleriDirection IndicatorsECE R07 Stop LambalarıPosition, Stop And enAd-Outline LampsECE R08 FarlarHeadlambsECE R19 Sis LambalarıFog Lamps (front)ECE R20 Halojen lambalarHalogen H4 HeadlampsECE R23 Geri İkaz LambalarıReversing LampsECE R27 Üçgen Uyarı LevhalarıAdvance Warning TrianglesECE R 31 Halojen FarlarHalogen SB HeadlampsECE R37 Flament LambalarFilament LampsECE R38 Arka Sis LambalarıRear fog LampsECE R48 Aydınlatma ve Işık Sinyalizasyon Cihazlarının MontajıInstallation of Lighting And Light-Signalling DevicesECE R53 L3 Araçlar…
Avrupa Ekonomik Komisyonu (ECE) tarafından yayınlanan ECE R-79 regülasyonu, direksiyon sistemi onayına yönelik esasları düzenlemektedir. Bu teknik düzenlemenin amacı, yolda kullanılan araçlara takılan direksiyon sistemlerinin düzenlenmesi ve performansı için tek tip hükümler oluşturmaktır. Geleneksel olarak direksiyon kontrolü, direksiyon simidi ile aracın tekerlekleri arasında pozitif bir mekanik bağlantı ile sağlanmıştır. Ancak teknolojinin ilerlemesi ile birlikte yakında, böyle bir mekanik bağlantı bulunmayan direksiyon sistemlerine sahip olmak artık mümkün olacak. Direksiyon ekipmanı ile ilgili olarak bir araç tipinin onaylanması için başvuru, bu araçları üreten firma veya onun usulüne uygun olarak onaylanmış temsilcisi tarafından yapılmalıdır. Başvuru sırasında araç tipinin açıklaması yanı sıra bir bütün…
E İşareti (ECE) test ve belgelendirme E işareti, ECE uygunluk işareti şeklinde de adlandırılmakla ile birlikte, onaylanmış kompenentler dahilinde motorlu taşıtların Avrupa Birliği kapsamında kara yollarında taşıması gereken şartları sağladığını belirten işaretleme ve sertifikalandırma çalışmasıdır. E Belgesi, motorlu araçlar ve römorkların aksamı, sistemi yada ayrı teknik üniteleri ile ilgili AB, BM/AEK ve TR yasaları kapsamında kabul görmüş yönetmeliklere uygun olduğunu belirtir. E işaretinin sembolü bir daire içerisinde büyük E harfi ve sağ tarafında daha küçük olarak ülke kodunu belirten rakam bulunmaktadır. Sağ taraftaki rakam ECE test işareti düzenleme kontrol numarası ile alakalı ülkelerin tahsis edilmiş kod numaralarını ifade etmektedir. Örneğin bir ürünün üzerinde yapıştırılan etikette bulunan E4 işareti…
ECE R29 regülasyonu, kabin içindekilerin korunmasına ilişkin olarak N kategorisinde ayrı sürücü kabinine sahip araçlar için geçerlidir. ECE R29 regülasyonu önden çarpma, tavan dayanımı ve arka duvar dayanımı olmak üzere toplam 3 test tarifini kapsamaktadır. Önden çarpma sırasında, araç içerisinde bulunan kişilerin sakatlanma veya ölüm riski, arkadan çarpma, devrilme ve binek otomobil ile ağır ticari aracın çarpışması durumlarına oranla çok daha fazladır.Özellikle Avrupa ve Asya’daki ağır ticari araçların kabin ön yüzeyleri düz bir yapıyasahiptir. Bu düz ön yüzey ile kabin içerisinde şoföre en yakın parça olan kontrolpaneli arasında kaza sırasında ezilebilecek bir yapı bulunmaz. Önden çarpmakazalarında en sık görülen durum,…
Son yıllarda, ticari taşıtlarda meydana gelen kazalar arasında, devrilme kazaları en tehlikeli kazalar arasında bulunmaktadır. Bu tip kazaların taşıt içerisindeki kişilerin ölümüyle sonuçlanması riski diğer kaza tiplerine oranla birkaç kat daha fazladır. Devrilme kazalarında en sık görülen durumlar; kaza sonrası taşıt gövdesinde ciddi deformasyonlar oluşması, yolcuların hayatta kalması için gereken güvenlik hacminin sağlanamaması veya yolcuların cam bölgelerinden kısmen veya tamamen dışarı sarkmalarıdır. İstatistiklere göre, bunların içinde göz önünde bulundurulması gereken en önemli şey gövdenin sağlamlığıdır. Avrupa Ekonomik Topluluğu (ECE) standartları arasında otobüs tipi ticari taşıtlarındevrilme sırasındaki davranışının değerlendirildiği regülasyon ECE-R66’dır. ECE R66 regülasyonu içerisinde iki tip doğrulama testi bulunmaktadır. Fiziki…
Tuz sprey testi, kaplanmış numunelerin korozyon direncini kontrol etmek için kullanılan standart bir test yöntemidir. Kaplamalar, çelik, zamak veya pirinçten yapılmış metal parçalara korozyon direnci sağlar. Kaplamalar kullanımdaki parçanın ömrü boyunca yüksek korozyon direnci sağlayabileceğinden korozyon direncini diğer yollarla kontrol etmek gerekir. Tuz püskürtme testi, koruyucu bir kaplama olarak kullanımındaki uygunluğunu tahmin etmek için kaplanmış numunelere aşındırıcı bir saldırı üreten hızlandırılmış bir korozyon testidir. Korozyon ürünlerinin (oksitlerin) görünümü belli bir süre sonra değerlendirilir. Test süresi kaplamanın korozyon direncine bağlıdır; kaplamaya karşı daha fazla korozyon direnci, korozyon belirtileri göstermeden test süresinin uzamasına neden olur. Tuz sprey testi popüler, çünkü ucuz,…